Nach dem die BMW K1100 RS im Frühjahr 2010 nach Dänemark "ausgewandert ist" musste ja wieder ein Ersatz her.
Was sollte es werden? Eintopf-Enduro, BMW-Boxer, V-2 aus Italien?
Wieder wurden Testberichte gelesen, Web-Seiten durchforstet, in Foren gestöbert, Angebote verglichen.
Dann stand es fest: 3 Zylinder sind genau das Richtige.

Bei einem Händler in der Nähe Hannovers stand eine 2001er Triumph Sprint RS zum Verkauf.
Nach einer ausgiebigen Probefahrt war der Entschluss schnell gefasst: "Dich will ich"!
Mit dem Händler wurde ich schnell einig. Die Triumph bekommt noch alle Flüssigkeiten gewechselt, eine große Inspektion wird noch durchgeführt und HU und AU sollen noch erfolgen. Danach wird sie abgeholt und die Saison 2010 beginnt mit ganz neuen Vorzeichen.